兰博基尼Murcielago LP670-4 SV,是
Murcielago系列换代前的最后一个版本,也是车系中最高端的一款
超级跑车,670代表670马力(约等于493千瓦的最大功率),4代表着
四轮驱动系统,SV是SuperVeloce的缩写,意为“超快”。LP670-4 SV在LP640的基础上动力提升了30匹,重量整整减掉了100公斤,0-100km加速时间仅为3.2秒,最高时速达342km。LP670-4 SV全球限量生产350辆,专供中国国内市场的LP670-4 SV China Edition(中国限量版)限量10台,售价780万元。
简介
兰博基尼新款Murciélago LP670-4 SuperVeloce是史上最具魅力的超级跑车之一,
兰博基尼汽车公司新添的这款
简约主义风格顶级车型,在动力、重量和速度方面都比同一车系的LP640更胜一筹。6.5L V12引擎输出功率达到670马力,而重量却减少100kg(220磅),兰博基尼的这款超级跑车拥有2.3kg(5.1磅)/马力的
功率重量比。
兰博基尼Murcielago LP670-4 SV从静止弹射加速至100公里/小时,仅需3.2秒,随即可加速至342公里/小时极限速度。设计独特是她的一大亮点,并进行了诸多改进,确保每一台Murcielago LP670-4 SV均能充分发挥其潜力。这款跑车全球限量发行350台。
凭借其出色的性能、极致的精度和不同凡响的操控稳定性,兰博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce超级跑车带给车主极致驾乘体验。第一眼您就会被Murcielago LP670-4 SV狂牛淋漓极致之美所震撼。全新的前后设计和创新型
引擎盖,大、小两种具有空气动力学特征的尾翼自由选择,使这款新型超级跑车从设计上就让人眼前一亮。车舱内部采用
Alcantara麂皮和碳纤维减重材料彰显其简约主义和无微不至的精巧风范。
为达减重100千克之诉求,兰博基尼新款Murcielago LP670-4 SV从底盘至引擎,从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。由于优化了气门相位和
进气系统,引擎动力从640马力提升至670马力。在空气动力学方面的重大改进使其地面接触压力大幅提升,使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。配装上标准型小尾翼,最大时速可达342公里/小时,而配装大型航空尾翼(Aeropack Wing)并在接触压力(down force)作用下最高时速可达到337公里/小时。
“新款Murcielago LP670-4 SuperVeloce超级跑车秉承了兰博基尼一贯的品牌哲学。与几乎所有其它跑车相比,它更很好的诠释了极致与执著,”兰博基尼汽车公司总裁兼首席执行官发表了这样的感想。“作为高度成功的Murciélago系列顶级车型的新成员,Murcielago LP670-4 SV不仅具有驾驶动力学特性,同时它也进一步证明了该公司的技术竞争优势。客户一经上手,即可获得无以伦比的驾驶体验。”
设计理念
作为
兰博基尼公司品牌的标志——Murciélago是一辆具有霸气和暴强动力的运动机器。独特的设计透出高度密实的质感。宽大、低矮,伴之以前移的车舱与修长、紧致的后背——柔性宛约的基本轮廓与锋芒毕露的边际线条相互映衬,呈现出兰博基尼设计理念。概言之,Murciélago内在的特质,必将在跑车市场独领风骚。
在该系列车型中,新款兰博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce简约到极致,彰显王者风范,这么说并不为过。车身前端采用全新设计,定位前倾并饰以亚光黑漆,碳纤维材质的前扰流器,经两根纵向元件连接至前端,前刹车处大型进气口能一下抓住人们的眼球。新型前挡泥板特别为液压制动加装了刹车通风道。油冷器通风口位于驾驶侧的台面内,精镀亚光黑漆以与台面协调。
更为明显的改进部位是Murcielago LP670-4 SV这只狂牛的动力强劲的引擎箱。打开透明引擎盖,可以看到里面的十二只气缸,这是机械工程史上的惊世杰作。六边形塑料板由透明
聚碳酸酯制成,并分三层安装在碳纤维材质的框架内。各层向后开口,这非常有利于保证高性能引擎的散热条件。
Murcielago LP670-4 SV的尾端主要安装了排气系统管道,这些管道排列非常整齐,占据了尾端大部分的空间,给人以极深的印象。双层分流器系统的基座全部由碳纤维制成。尾灯灯光呈Y形散射,这是
兰博基尼公司为Murcielago LP640、Reventón和
Gallardo LP560-4系列款式专门设计。
车灯之间的面板由
碳纤维材料制成,其下有一大型进气网,占据整个尾端的宽度。取材于厚壁铝板,六角形式样采用激光切成,铁氟龙涂层为其提供了必要的隔热防护。
Murcielago LP670-4 SV的空气动力学性能也采用了全新设计。除了加大型前扰流板和双层分流器外,新安装的后扰流板也功不可没。对客户而言,有两种选择:加装小型后扰流板可改善高速行驶时的接触压力,还有就是选择安装航空尾翼(Aeropack Wing),即在两个碳纤维支架上安装一个大型固定式碳纤维尾翼。新型的空气动力学性能可明显改善高速和极速条件下的方向稳定性,同时Murcielago LP670-4 SV在加装航空尾翼后,可大幅增加极速行驶时的接触压力。
设计结构
从Murcielago LP670-4 SV这款新车的结构设计可以看出,
兰博基尼公司在轻量化材料制造与
碳纤维材料加工方面具有强大的竞争优势。而且,这款跑车采用了高强度碳纤维部件与钢管框架组成的复合结构——与赛车结构并无二致。中央排气管和底板由碳纤维制成,并以粘接和铆接方式固定在钢架上。车顶与车门外面板由钢板制成,外壳其余部位采用了
碳纤维合成材料。
在意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)生产厂,工程师们对新款Murcielago LP670-4 SV的框架结构进行了重新设计和计算,选用了新型高强度钢管,以此实现两大目标:其一,底盘的扭矩刚度提高了12%,并在精确操控方面亦获改善。其二,它们可减重20kg,这对整个车体瘦身贡献不小。系统化的减重设计在整个车体得到体现:前挡泥板、后侧板/挡泥板及
高位刹车灯外壳均采用改进型
碳纤维材料制成,加之去除的移动式扰流板,使车身再获减重13kg。
经过统计,底盘和外观部件减重33kg,车舱内饰减重34kg,引擎和驱动轴一并减重33kg。
引擎单元
纵向安装的6.5L-V12引擎输出澎湃动力,带来无以伦比的驾乘体验。V12所产生的660牛顿·米巨大扭矩可使曲轴上转速达到6500转/分钟,最高转速可达8000转/分钟。
活塞平均速度为23.7米/秒——堪与赛车媲美!
在动力传递方面,V12同样表现出众。依靠其即时、精确的品质传递强劲动力。以此保证其性能:仅需3.2秒,Murcielago LP670-4 SV即可达到100公里的时速。
V12引擎缸体和头部均为铝材制成,气缸的理想夹角为60度。四根链条驱动的曲轴具有计时调节功能,
进气歧管开关操作分三步——这两种技术相结合,产生了巨大的推进力。Murcielago LP670-4 SV超级跑车的性能得到提升,主要归功于重新设计的
进气系统、优化的气门机构和特别新增的气门升程。
V12引擎的电子控制技术由兰博基尼自行开发,每只气缸的壁部均配备了高性能的处理器。引擎需要更多冷却空气时,进气管可从后方支柱伸出;闲置时,这些进气管会归位至引擎箱体内。干式油底壳润滑使V12可以安装于极低位置,这对操控的动态特性极为有利:即使在车辆处于极端的动态操控条件下,仍可保证安全供油。约有12升润滑油供循环使用。油冷器位于车身左侧,通过空气进入侧台内的孔隙进行冷却。
由于采用了全新的排气系统,引擎区域减重超过26kg。消声器经重新设计,甚至动力强劲的排气尾管,Murcielago LP670-4 SV部件使用的材料和Murcielago LP640相同,但质感轻盈。总之,新型排气系统展现的音效体验绝不亚于驾驶所带来的体验:从夜晚隆隆的雷鸣咆哮、大象的强力号角乃至愤怒的狮吼。Murcielago LP670-4 SV为12只气缸、48个阀门和8000转速提供了巨大表现舞台。
Murcielago LP670-4 SV的标准配置包括可连续操控的
自动变速器-E.Gear,它采用电气液压方式,可实现飞速、平滑的齿轮转换。座舱内的显示器可使驾驶人员即时掌控齿轮的啮合状态。此外,还有“科赛”(Corsa)专用模式,及“低粘度”(Low Adherence)模式可供选择。
不仅如此,Murcielago LP670-4 SV还可免费配装一个6档
手动变速器。其金属操纵杆短小精巧,安装在按意大利的经典风格设计的小开门内。无论采用何种方式,新型轻量化离合器都对车身减重起到了积极作用。
全轮驱动
Murcielago LP670-4 SV以高度可靠的方式将极限动力传递至路面——这就是永久性
四轮驱动带来的保障。在后轮启旋之前,粘合性联轴器会将一波高达35%的驱动力经附加轴传递给前轮。前后防滑差速器分别设定为25%和45%。它的四轮驱动和牵引方式,可确保Murciélago狂牛在拐角加速时,赢得稳超其它
后轮驱动式跑车的决定性优势——任何时候均可获得最大稳定性。它的后轴承受了58%的车身总重——这对牵引效果非常有利。
强大的爆发动力、决胜的拐角优势和极速显现的品质——使得Murcielago LP670-4 SV成为一款动力威猛却又气势恢宏的超级跑车。它的转向所需辅助动力极小,易于驾驶操控。对于那些准备迎头挑战者,它会迅速报之于亲密的接触和信任——Murciélago通过不断提速来展示它的力量,也表现出它的行为和个性:坦荡大气,无需猜测。
Murciélago配装了双三角悬架。每个后轮和前轮都安装了两个弹簧支撑件,用于控制来自地面的载荷。Murcielago LP670-4 SV配有“Ares”专用铝质轻型车轮,并采用专门的五双辐式设计。前胎为245/35 ZR 18,后轮335/30 ZR 18。标装配轩为倍耐力P Zero Corsa强力抓地型运动轮胎。
车轮采用高科技ABS控制系统制动,该系统可在必要时提供强大的制动力。碳瓷刹车(Carbon Ceramic Brakes,CCB)的冷却气流经车体内部的加大型管道,同时前挡泥板内的开口可提高Murcielago LP670-4 SV的通风效果。陶瓷碟刹非常轻便,不会褪色并具备极佳的操作性能。
其他装备
走进Murcielago LP670-4 SV内部也与整辆车一样给你带来如此不同的体验。通过几个小锁即可打开的上掀式车门,是兰博基尼在20世纪70年代初期为Countach开发定制的解决方案。打开车门,Murcielago LP670-4 SV豪华内饰一览无遗。所用材料绝大多数为碳纤维和Alcantara麂皮,营造运动型简约主义风格的高尚氛围。
运动桶形座椅,为髋关节和双肩部位提供了强有力的支撑。轻便座椅由轻量化、高强度的碳纤维制成,可保证驾驶者即使在极速驾驶状态下也能实现很好的操控。客户可选择Murciélago标准型座椅,无需支付额外费用。
不仅座椅采用黑色Alcantara微纤维包覆,驾驶座和车舱顶衬亦都采用了这种高品质轻型材料。座位和车顶衬里的Y形通孔平添一种灵动之美,其内衬材料采用了与外部漆面相同的色调。兰博基尼为Murcielago LP670-4 SV配置了以下几种漆面:Giallo Orion(珍珠黄),Arancio Atlas(金橘色),Bianco Isis(象牙白),Grigio Telesto(军舰灰),Nero Aldebaran(泥青黑),以及Bianco Canopus(亚光白)和Nero Nemesis(亚光黑)。
当然,内饰也对车身减重发挥了一定的作用:车门面板以及宽大的中央排气管均采用碳纤维包覆。使用Alcantara麂皮代替普通皮革也是一种减重手段,就像选择运动型桶形座椅而放弃无线导航系统(特别需要时可提供)一样。说到最后,Murciélago的华彩乐章来自它的引擎箱。总的来看,内饰至少让Murcielago LP670-4 SV减重34kg,作用不可小觑。
尽管大幅减重,但并未削减兰博基尼系列超级跑车的魅力特征,这得归功于高品质的加工工艺。在亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)这间超级跑车制造工厂里,每位技术员工都是行家里手。此外,三年的质保期显示了对产品质量的绝对信心。